十一、孔洞、预埋件问题

1、 项目负责人必须督促设备专业认真提供孔洞及预埋件图纸，且建筑图必须保证不要有遗漏现象发生。

2、 注意各种预埋套管的大小，特别是给排水的套管，注意给排水专业往往提供的是套管内需要穿的管线的大小，套管应放大一号。

3、 对于轨顶风道贴结构侧墙设置的情况下，穿轨顶风道的预埋管必须采用通长整体套管。

4、 注意各种预埋套管的长度，请与给排水专业核实，在图中应给予说明。

5、 对于电缆井的孔洞，孔洞宽度尺寸不宜超过400，否则后期封堵较困难。

十二、设备房布置及设备区走道问题

1、 各种设备房尺寸宜适当的放大，特别是靠结构侧墙的设备房走道，应考虑离壁墙的厚度。

2、 各设备区走道，其走道净宽应按1800~2000控制。

十三、内墙材料问题

1、 内隔墙采用的选用必须请总体明确，做到全线统一。

十四、门窗问题

1、 注意各种门窗的大小，必须按总体要求执行。

2、 注意门窗的开启方向，特别是风道内的门，其应往正压方向开启，对于风机的进风端为负压，出风端为正压，活塞风道不区分正负压。

3、 对于面向公共区的门扇，一般其高度根据装修材料的模数而定。

4、 注意部分门可能需要采用带百叶的门，如卫生间的门。

5、 对于面向轨行区的门，其需要承受风压，应特别注明，注意门开启后不要侵入限界。

6、 车站不能存在人员不能到达的空间。

7、 除风道外，车站内房间门尽量避免出现门套门的现象。

十五、楼梯结构柱的问题

1、 特别注意楼梯结构柱的问题，可能建筑图中没有表达结构柱或是认为楼梯就做在砖墙上，但往往结构在休息平台处做四个或两个结构柱，其可能影响门扇的安装或是净宽。

2、 对于公共区楼梯，其休息平台处的结构柱尽量采用单柱。

十六、侧站台净宽问题

1、 侧站台应考虑装修的问题。

2、 对于公共区楼扶梯下三角机房的墙体定位，应考虑装修完成面与楼扶梯完成面平齐，因而三角机房的墙体应内移200左右。

十七、人防问题

1、 与人防系统落实，车站是否需要设置人防连通口，其位置有何具体要求。

2、 人防新风道、人防排风道最好分别位于车站两端，如确实不能设置在两端，地面风亭之间的距离必须满足要求。

3、 对于人防封堵的选择形式，在有条件的情况下优先选用门式封堵，条件确实困难，应与人防系统协商。

4、 对于车站站台端部的防护密闭隔断门，应注意门扇开启范围内不应有障碍物。

十八、防洪问题

1、 务必落实当地的防洪标高，对站位处标高低于防洪标高时，若相差不多，可以考虑加设防淹挡板（注意四面防洪高度应一致）或是增加出入口口部台阶；若两者标高相差较大，可以与总体商量是否利用通道人防门兼做防淹门。

2、 正常情况下，口部台阶按高出地面450考虑。

十九、防火问题

1、 各防火分区面积应按《地铁防火设计规范》执行。

2、 换乘梯不再考虑作为消防疏散使用。

3、 注意各部分的防火分隔措施，如换乘梯、商业的防火问题。

4、 对于长度超过7米的电力房间，应在房间的长度方向设置两道门。

5、 注意袋型走道的长度控制问题，根据新的规范，该距离可按20米控制。

6、 注意消防楼梯门扇的开启方向，是考虑消防人员的进入还是考虑工作人员的逃生，请总体明确统一。

7、 对于设备区的楼梯，有些楼梯采用直跑的形式，且位置刚好位于站台层的公共区，其往往容易忽视防火分区的问题，主要问题是楼梯间封堵墙未设置到楼梯端部，造成设备区与公共区相通。

8、 对于三层站，特别注意公共区楼扶梯在设备层的防火封堵问题。

9、 对于三层车站，注意公共区电梯在设备区的防火、防烟分隔问题。

二十、防烟问题

1、 根据《地铁防火设计规范》，公共区防烟分区面积按2000平方控制，具体划分应与环控一致。

2、 设备区防烟分区按750平方控制，一般都不存在问题，主要是需要注意设备区走道的问题，设备区走道应作为单独的防烟分区或是划入设备房，但不管怎么化，走道不宜分断。

3、 对于三层站或是提升高度大于10米的楼梯间，应考虑设置防烟前室。

4、 对于设备区消防出入口，应与环控核实是否需要加压送风，主要是考虑是否需要设置前室的问题。

5、 出入口通道与站厅相接处应设挡烟垂壁。

二十一、结构梁问题

1、 对顶纵梁，设备区尽量考虑上翻；设备区与公共区相邻的第一跨必须上翻，其余均可视综合管线而定，一般全部下翻。

2、 对于底纵梁的问题，特别注意站台板下各种管线的走向，某些区域必须采用下翻的形式。

3、 核实盾构孔边梁对风阀安装的影响。

4、 所有的中纵梁、孔洞加强梁不允许上翻。

5、 所有的孔洞加强梁建议全部按暗梁处理，否则后期对管线安装影响非常大。

二十二、结构腋角的问题

1、 扶梯基坑、电梯基坑范围不允许结构纵梁做腋角。

2、 楼扶梯范围内的中纵梁腋角建议取消。

3、 出入口楼扶梯处的结构侧墙处的腋角建议取消。

4、 对于10米岛式站台，建议中纵梁的腋角全部取消。

5、 风道、出入口通道底板处的腋角全部取消。

二十二、积水井的设置问题

1、 对于敞口风井，在东部及南方片区，建议每个风井下均设置集水井，并与总体核实积水井盖板的设置问题。

2、 对于积水井内的爬梯，建议采用塑钢爬梯。

二十三、电扶梯问题

二十四、柱距问题

1、 对于公共区柱距应根据全线统一要求设置。

2、 对于设备区柱距不宜变化太多。

二十五、设备运输问题

1、 设备运输不仅是考虑初装问题，更要考虑检修的问题。

2、 对于可拆墙两端应设构造柱。

3、 对于独立的吊装孔，应考虑吊装孔的封堵问题，在图中应表示详图。

4、 当车站采用接触网时，特别是刚性接触网时，必须考虑吊装口避开接触网。

二十六、公共卫生间问题

1、 注意男女卫生间的匹配问题。

2、 对位于通道内单独设置的卫生间，应考虑垫层内管线的敷设问题，结构板一般应考虑下沉处理。

3、 对设置在站内的公共卫生间，一般宜设前室。

4、 公共卫生间内应设拖布池。

二十七、污废水泵房问题

1、 对站台层设置的污水泵房，其结构底板不需要下沉。

2、 对于废水泵房，应特别注意轨道排水沟至泵房预埋管的位置、标高、坡度。

3、 不要遗漏泵房的吊钩。

二十八、变电所夹层高度问题

1、 变电所夹层处，为满足变电所专业对夹层高度的要求，可将站台板上抬处理。

二十九、站台板下问题

1、 站台板下应考虑有组织的排水，一般需要有50厚的找平层，图中应注意表示，并建议由土建施工。

2、 应补充板下各处标高，并表示结构梁的上下翻问题。

3、 对位于电缆路径上的墙体，不应采用90度的直拐墙。

4、 注意板下墙体的材料问题，对于混凝土墙，千万不要遗漏孔洞及预埋管，特别是接地漏的排水管穿墙体的问题。

5、 电梯基坑应设置泄水孔。

三十、爬梯问题

1、 检修人孔、积水井、风井出地面处均应设置爬梯。

2、 积水井内的爬梯建议采用塑钢爬梯。

3、 风井内的爬梯，当高度较高时，为安全考虑，应采用带护笼的爬梯。

三十一、公共区布置问题

1、 公共区布置应尽量全线统一。

2、 闸机前端尽量留出缓冲空间。

三十二、楼梯净宽问题

1、 站厅通往站台公共区楼梯安装完成后净宽不够，消防验收时，楼梯的净宽要满足不小于1.8米宽，因此，要求土建在楼梯设计阶段，建议楼梯孔洞按2200考虑，楼梯土建宽度按1950考虑。

2、 无障碍电梯通道，应满足装修完成面后净宽不小于1.8米，此问题很容易被忽略，应重视。

三十三、楼扶梯净高问题

1、 站厅通往站台的楼扶梯经常出现装修完成后，吊顶净高不够2300（有些地方按2600控制）的问题，建议在土建设计阶段，将楼扶梯孔尽量做长，留出土建施工误差的空间。

2、 注意设备区楼梯的净高问题。

三十四、楼梯角度问题

1、楼扶梯并列布置时，建议楼梯采用与扶梯同角度的踏步。

三十四、电扶梯问题

1、 注意电扶梯的各种预埋件、孔洞的设置。

2、 注意扶梯支撑柱的设置，特别是注意核实支撑完成面的标高。

3、 对于三层及三层以上的车站，公共区楼扶梯跨设备层，应注意扶梯支撑对设备房布置的影响，如果楼扶梯下布置有设备及管理用房，应核实房间的净高是否满足要求。

4、 对于电梯提升高度大于11米时，电梯应考虑设置安全逃生口；对于多层车站，在设备层应考虑电梯的防火、防烟分隔。

5、 对于通道内的电梯，注意基坑积水井的设置。

三十五、预留接口问题

1、 对于换乘节点处，建议换乘节点适当做大，以免后期施工对既有车站造成运营影响。

2、 对于车站周边为规划区或是有物业可能接入的情况下，建议在通道或站厅侧墙预留接口，接口可实施一部分。

3、 对设置在人行道内的临时出入口，应考虑以后改造的条件。

三十六、出地面附属问题

1、 出入口口部上盖长度必须统一；出入口出地面的结构墙厚度应统一。

2、 风亭注意造型及体量。

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